法拉第未来计划通过SPAC上市

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电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future)有着混乱而复杂的过去,正计划通过一项特殊收购公司(SPAC)交易上市。

该公司首席执行官Carsten Breitfeld对路透表示,该公司正在研究与SPAC反向合并的事宜,"有望很快就能宣布。"

Breitfeld曾是中国电动汽车初创企业Byton的联合创始人,他拒绝透露法拉第正在与谁谈判或交易何时完成的更多信息。TechCrunch联系到的Faraday Future发言人也表示,公司目前没有进一步的细节可以分享。

SPACs是一种空白支票公司,其成立的目的是通过首次公开发行(ipo)筹集资金,合并或收购其他公司。正如TechCrunch的康妮·洛伊佐斯(Connie Loizos)在一篇解释文章中所写的那样,它们最近在科技公司中越来越受欢迎,因为很多公司的首次公开募股计划都因疫情而推迟了。SPACs也为传统ipo带来了另一种监管问题。

2019年9月被任命为首席执行官后不久,布雷菲尔德告诉《汽车新闻》,法拉第未来公司希望在2020年第一季度之前筹集约8.5亿美元。到那时,该公司已经获得了由Birch Lake Associates牵头的2.25亿美元桥梁融资。这笔资金的目的是最终将法拉第的旗舰车型FF91豪华电动SUV推向市场。

尽管SPAC交易的时间表仍未公布,但Breitfeld对路透表示,Faraday Future计划在获得融资12个月后开始量产首款电动豪华SUV FF91。这将是该公司的一个重要里程碑,该公司成立于2015年,但尚未生产汽车。法拉第未来公司已经制作了几款原型机,其中一款将于8月份拍卖。

Breitfeld对路透表示,如果交易成功,Faraday Future将首先在其加州汉福德工厂制造FF91,但随后将与已达成协议的一家亚洲合同制造商合作。

法拉第未来的财务问题可以追溯到2017年,当时与法拉第密切相关的中国科技公司乐视(LeEco)开始处理自己的多重财务问题。法拉第未来(Faraday Future)在2018年与其主要支持者恒大健康(Evergrande Health)发生争执后,情况进一步恶化。

其中许多问题与贾跃亭有关。贾跃亭是乐视和法拉第未来(Faraday Future)的创始人和前首席执行官,今年早些时候申请了个人破产。诉讼文件显示,贾庆林的破产资金来自法拉第未来的主要控股公司太平洋科技。文件还显示,截至2019年7月底,法拉第未来仅有680万美元现金。

布雷菲对路透表示,贾庆林未来将不再持有法拉第的股票。贾庆林的破产获得批准,使法拉第未来得以再次寻求投资来生产其电动汽车,尽管目前这可能取决于与SPAC的交易能否成功。布雷菲承认法拉第未来的过去提出了问题。他对路透表示:“由于历史和公司的一些坏消息,并不是所有人都真的信任我们。”“他们希望看到我们成为一家稳定的公司。”

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